他のアウディ車よりもフロントが軽い印象。その分軽快な感じがする。コーナーが楽しい。
ドイツ車らしくボディ剛性の確保に抜かりはない。なのに、乗り心地もいい。最良のバランスか。
昨年の10月に追加された1リッターは、アウディ初の3気筒。22.9km/ℓの燃費も同社のベスト。
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アウディA1は、日本では2015年の5月にマナーチェンジを受けた。1.4リッターターボは140psから150psにパワーアップ。それと同時に1リッター3気筒ターボ（95ps）が追加された。アウディとしては初めての3気筒エンジンである。この新エンジン、さすがにアウディらしい仕上がりだった。どのあたりが？ というと、一般道などでの穏やかなアクセルワークにほどよく反応してくれる点だ。滑らかでカドなく低回転から高回転まで淀みなく回る。どこにも無理はない。
100㎞/h走行時のエンジン回転数は2200回転くらい。燃費もいい。22.9㎞/ℓはアウディ史上最良だ。7速Sトロニック・トランスミッションの効果も無視できない。ただし、5000回転以上は多少ノイジ―になる。
操縦安定性も小気味いい。フロントが軽やかに入り、コーナリングが楽しくなる。ドイツ車らしく剛性感はあるのに（今やフランス車でもほとんど遜色ないが）足がしなやかにボディの動きを受け止める。このあたりのまとまりの良さは、ポロや208．そしてデミオなどのライバルに比べて一頭地を抜く。このクラスではトップと言っていいだろう。しかし、249万円という価格はやや割高感がある。あえて弱点をあげればこのプライスくらいか。
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写真：佐久間 健
