2011年次RJCカーブザイヤーの最終選考会は、2010年11月16日、ツインリンクもてぎ（栃木県）において行なわれました。第1次選考で選ばれたベスト6の各賞受賞6車（6技術）を一同に参集いただき、ツインリンクもてぎ内に設定したコースでイコールコンディションによる比較試乗を実施。即日投票・即日開票を公開で行ない、各最優秀賞を決定いたしました。
結果は下記のとおり、RJCカーオブザイヤー：スズキ・スイフト、RJCカーオブザイヤー・インポート：フォルクスワーゲン・ポロ、RJCテクノロジーオブザイヤー：スバル・新型アイサイトでした。表彰式は12月15日に都内青山のアイビーホールで行なわれました。なお、本年次は特別賞は設けず、パーソンオブザイヤーは「該当者なし」となっております。
スイフト
日本市場だけではなく、優れたコンパクトカーが多いヨーロッパ市場でも十分に通用する操縦安定性と快適性、インテリアの質感、および副変速機構付きCVTの実用燃費性能や 走行性能が高いことが評価された。
ポロ
運転のしやすい５ナンバーサイズのコンパクトなボディに、過給機付きの小排気量エンジンを搭載し、クラスを超える動力性能と低燃費を両立。優れた走行安定性、上質な乗り心地、充実した安全装備、リーズナブルな価格などを実現したことが高く評価された。
新型アイサイト
「ぶつからないクルマ」をめざして熟成された新型アイサイトは、30km/h以下なら自動的に車両を減速・停止させる機能をはじめとする、ドライバーへの運転支援や運転負荷軽減装置をステレオカメラの採用で10万円の低価格で実現させたことが高く評価された。
受賞車：スズキ スイフト
受賞理由：日本市場だけではなく、優れたコンパクトカーが多いヨーロッパ市場でも十分に通用する操縦安定性と快適性、インテリアの質感、および副変速機構付きCVTの実用燃費性能や走行性能が高いことが評価された。
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メーカー名
|
車 名
|
得点
|
| 本田技研工業 | ＣＲ−Ｚ |
148
|
| 本田技研工業 | フィットハイブリッド |
215
|
| マツダ | プレマシー |
147
|
| 三菱自動車工業 | ＲＶＲ |
120
|
| 日産自動車 | マーチ |
258
|
| スズキ | スイフト |
288
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受賞車：フォルクスワーゲン ポロ
受賞理由：運転のしやすい５ナンバーサイズのコンパクトなボディに、過給機付きの小排気量エンジンを搭載し、クラスを超える動力性能と低燃費を両立。優れた走行安定性、上質な乗り心地、充実した安全装備、リーズナブルな価格などを実現したことが高く評価された。
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メーカー名／ブランド名
|
車 名
|
得点
|
| フィアット グループ オートモービルズ ジャパン | アルファロメオ・ミト |
201
|
| アウディ・ジャパン | Ａ５スポーツバック |
163
|
| プジョー・シトロエン・ジャポン | Ｃ３ |
223
|
| プジョー・シトロエン・ジャポン | ３００８ |
129
|
| メルセデス・ベンツ日本 | Ｅクラス（ｾﾀﾞﾝ/ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ/ｶﾌﾞﾘｵﾚ） |
166
|
| フォルクスワーゲングループジャパン | ポロ（クロスポロを含む） |
294
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受賞技術：スバルレガシィ搭載の先進運転支援システム「新型アイサイト」
「ぶつからないクルマ」をめざして熟成された新型アイサイトは、30km/h以下なら自動的に車両を減速・停止させる機能をはじめとする、ドライバーへの運転支援や運転負荷軽減装置をステレオカメラの採用で10万円の低価格で実現させたことが高く評価された。
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技 術 名
|
搭 載 車 両 名
|
得点
|
| マルチエア･エンジン | アルファロメオ・ミト |
189
|
| 先進運転支援システム「新型アイサイト」 | スバル・レガシィ |
272
|
| クリーンディーゼルエンジン | 三菱パジェロ |
179
|
| 日産アイドリングストップシステム | 日産マーチ |
130
|
| ＢｌｕｅＴＥＣ（ブルーテック）技術 | メルセデス ベンツＥクラス/ＭＬ350 |
207
|
| 日産ハイブリッドシステム | 日産フーガ |
199
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３部門の６ベスト決定！
2011年次ＲＪＣカーオブザイヤーの第1次選考結果
2011年次ＲＪＣカーオブザイヤーの第1次選考が行われ、3部門の６ベストが選出されました。
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メーカー名
|
車 名
|
得票数
|
６ベスト
|
|
1
|
ダイハツ工業 | ブーン（パッソ） |
7
|
|
|
2
|
本田技研工業 | ＣＲ−Ｚ |
36
|
○
|
|
3
|
本田技研工業 | フィットＨＶ |
42
|
○
|
|
4
|
本田技研工業 | フリードスパイク |
5
|
|
|
5
|
マツダ | プレマシー |
47
|
○
|
|
6
|
三菱自動車工業 | ＲＶＲ |
30
|
○
|
|
7
|
三菱自動車工業 | パジェロ（ディーゼル） |
18
|
|
|
8
|
日産自動車 | エルグランド |
4
|
|
|
9
|
日産自動車 | ジューク |
10
|
|
|
10
|
日産自動車 | マーチ |
49
|
○
|
|
11
|
日産自動車 | フーガＨＶ |
7
|
|
|
12
|
日産自動車 | エクストレール（ディーゼルＡＴ） |
7
|
|
|
13
|
スズキ | キザシ |
4
|
|
|
14
|
スズキ | スイフト |
56
|
○
|
|
15
|
トヨタ自動車 | ＳＡＩ |
19
|
|
|
|
メーカー名／ブランド名
|
車 名
|
得票数
|
６ベスト
|
|
1
|
アルファロメオ | ミト |
44
|
○
|
|
2
|
アウディ | Ａ５スポーツバック |
26
|
○
|
|
3
|
ＢＭＷ | Ｘ−１ |
7
|
|
|
4
|
ＢＭＷ | ５シリーズ |
18
|
|
|
5
|
シトロエン | Ｃ３ |
48
|
○
|
|
6
|
シトロエン | ＤＳ３ |
11
|
|
|
7
|
ジャガー | ＸＪ |
14
|
|
|
8
|
プジョー | ３００８ |
25
|
○
|
|
9
|
プジョー | ＲＣＺ |
20
|
|
|
10
|
ポルシェ | カイエン |
4
|
|
|
11
|
メルセデス ベンツ | Ｅクラス（ｾﾀﾞﾝ/ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ/ｶﾌﾞﾘｵﾚ） |
43
|
○
|
|
12
|
メルセデス ベンツ | ＭＬ３５０ |
4
|
|
|
13
|
フォルクスワーゲン | ポロ（クロスポロを含む） |
56
|
○
|
|
14
|
ボルボ | ＸＣ６０ Ｔ５ ＳＥ |
22
|
|
|
|
技 術 名
|
搭 載 車 両 名
|
得票数
|
６ベスト
|
|
1
|
マルチエア･エンジン | アルファロメオ・ミト |
34
|
○
|
|
2
|
クラウンギヤ式センターディファレンシャル | アウディＲＳ５ |
18
|
|
|
3
|
ＢＭＷエフィシェントダイナミクス | ＢＭＷ全車 |
12
|
|
|
4
|
先進運転支援システム「新型アイサイト」 | スバル・レガシィ |
49
|
○
|
|
5
|
３モードドライブシステム | ホンダＣＲ−Ｚ |
16
|
|
|
6
|
後方視覚支援ミラー | ホンダ・フリードスパイク |
16
|
|
|
7
|
クリーンディーゼルエンジン | 三菱パジェロ |
38
|
○
|
|
8
|
日産アイドリングストップシステム | 日産マーチ |
23
|
○
|
|
9
|
エクストロニックＣＶＴ（副変速機付き） | 日産マーチ |
18
|
|
|
10
|
日産クリーンディーゼルＡＴ車 | 日産エクストレール |
19
|
|
|
11
|
アルミニウム押し出し材リヤ・ロワアーム | スズキ・キザシ |
11
|
|
|
12
|
ＢｌｕｅＴＥＣ（ブルーテック）技術 | メルセデス ベンツＥクラス/ＭＬ350 |
38
|
○
|
|
13
|
日産ハイブリッドシステム | 日産フーガ |
25
|
○
|
